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  作为非机动车的电动车，现在也要上牌才能上路了，而关于上牌，许多车主误以为，车辆只要符合新国标，也就是2019年实施的《电瓶车安全技术规范》，车辆就能上牌了，如果有这个想法，可能就会吃亏了。

  近期浙江一位网友问我，自己在网上购买的电动车，明明商家说电动车符合新国标，但却没办法办理上牌，而商家说，由于符合新国标，符合3C认证，产品没问题，不予免费退换，自己很苦恼。

  为什么有人吃亏上当，主要来自于对于当地的政策不了解，许多人都误以为，电动车只要符合新国标，就应该上牌的，但关于上牌各地要求标准并不相同，有多地方明确要，除了符合新国标，还要满足3个条件，今天小行家一次性说清楚，希望不要有人因为不知道而吃亏了。

  虽然电动车“赋码”并不是所有地方都要求，但我所知道的就有浙江、北京、广东等地明确要求，电瓶车必须要完成“赋码”，才能办理电动车上牌。

  “赋码”有啥作业，以浙江的“浙品码”为例，它可以追溯到电动车的所有的零部件生产厂商，可以跟踪车辆后期的换电池，实现电动车、车主、厂家、商家的全环节的管理，堵住电动车一切篡改的可能性。

  对于所在地没有“赋码”要求的地方，还有一些车主上牌“碰壁”，往往是由于车辆的信息和提供的合格证不一致，最常见的是改变车辆的结构、尺寸。

  当然，除了结构、尺寸的改变，还有一种车主会忽视，比如生产厂商，许多商家搭配电池，都是“一分钱一分货”，遇到划价的车主，就把原装电池换掉，以此来降低成本，这种情况就造成电池生产厂商和合格证不一致，无法上牌。

  有人只知道机动车需要列入工信部公告目录，但作为电瓶车，其实在许多地方，也设置当地目录公告，目的是对于可以上路的电动车品牌，进行一个把关筛选。

  虽然有人觉得，新国标和3C认证已经是一道把关，这种目录公告存在毫无意义，但目前为止，也只是一部分地方取消目录公告，但是有许多地方存在的，想要上牌，一定要核对车型是否在当地的目录公告内，尤其是网购电动车，绝对不能忽视，很多人都是吃亏了才知道。

  如果车辆符合新国标和3C认证，并且也能满足“赋码、一致性、目录公告”这3个条件，在全国各地都能放心上牌，那么，上牌需要出示什么材料，小行家也简单梳理一下。

  电动自行车能够说是上牌最简单的交通工具，但即便如此，也不是随便买一辆车都能办理号牌，车主一定要注意，符合以上的条件，携带相关材料，才能办理，最后也提示警醒我们，上牌是车主的责任，只有人人都上牌，遵守交通规则，才能有更安全的出行环境。对此，你怎么看？

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