本月20日,商用车职业最大的盛会之一:IAA车展就将正式开幕。在这次车展上,各家企业都将未来赛道押宝于新能源,电动货车等新能源货车产品层出不穷。日前,奔驰在官方途径发布了一组关于自家eActros LongHaul远程电动货车的图片和信息,为咱们揭开了这款货车的奥秘面纱。
上图就是奔驰此次放出的eActros LongHaul远程电动货车的实拍图片,它选用了奔驰测验货车中标志性的拼接色块涂装,这也是第一批无假装的eActros LongHaul货车的实拍图片。这台货车有许多当地让笔者感到惊喜,也有些当地让笔者感到惋惜。接下来,咱们就来说说吧。
在车辆的外观规划方面,这次露脸的eActros LongHaul货车根本保存了此前奔驰发布的概念规划图上的外观特征。车辆依据奔驰Actros L旗舰货车开展而来,但原有的前面罩被全体关闭。究竟没有内燃机的存在,也不需要前部撞风为发动机散热。全关闭前面罩有助于下降风阻,但会添加车辆的单调感。
Logo下方的灯板是新Actros的可选件,能在黑夜中照亮车标。此外,车辆在保存Actros L全LED大灯的装备一起,在前面罩下方添加了一条LED灯条,与车辆全体曲线相连接,减轻车辆前部单调感。现在这条灯火用作日间行车灯运用,未来或许会依据这条灯火开发新的功用。
最新一代的MirrorCam电子后视镜体系也被集成到了eActros LongHaul上。镜架更紧凑、画质更明晰、防脏污功能更强,都是这款电子后视镜体系的优势。
车辆装备方面,根本与现行的奔驰Actros L保持一致。车辆选用平地板Gigaspace驾驶室,4x2驱动装备,并装备了奔驰MirrorCam电子后视镜体系,这套架构依据第四代Actros一向开展改善至今。此前,多家媒体曾爆出过新Actros的谍照,且内部音讯指出新一代Actros的首发车型将是一台电动货车。惋惜的是,奔驰现在放出的eActros LongHaul货车并没有用上最新的规划和架构,让人略感惋惜。
在底盘旁边面的侧裙上,奔驰规划了共同的涂装,Battery electric字样代表本车是一台电池电动货车(BEV)。侧裙内部装置了车辆的高压电池、低压电池以及刹车储气罐。此外,应该还有空气压缩机之类的设备。奔驰称:车载电池选用LFP磷酸铁锂电池,三组电池组共能带来超越600千瓦时的电能储藏。来自奔驰的多个方面数据显现,这款车的单车续航才能,在500公里左右。
和此前曼恩、斯堪尼亚等企业的产品相同,eActros LongHaul货车也将装备兆瓦充电体系。兆瓦充电的充电功率极高,能够协助货车削减充电时的停机时刻,让车辆能习惯更高强度的运送需求。在该体系的加持下,电池从20%充至80%仅需30分钟。凭借戴姆勒、TRATON与沃尔沃集团联合建造的欧洲高功能商用车充电网络,奔驰现已为未来新能源商用车铺平了路途。
依据奔驰的音讯,他们为eActros LongHaul货车开发了新的电驱动桥。这款电驱动桥选用双电机驱动,最大峰值输出功率超越600千瓦,最大继续输出功率超越400千瓦。这在某种程度上预示着,车辆的最大输出马力将到达800匹以上。此外,除了牵引车版别,奔驰还将开发底盘车版别的eActros LongHaul,习惯不相同的运送工况。
在牵引车根底之上,奔驰还和德国挂车制造商克劳耐协作,将克劳耐的eTrailer挂车集成进了全体系中。该挂车装备电驱动车桥以及动能收回体系,并利用了挂车底部的空间来装置电池(额定电池的参加,能够使车辆续航才能有望打破800公里)。在电驱动挂车的加持下,车辆的起步会愈加顺利,阻力更小。而且,在制动时也能收回更多的动能,辅佐进行制动。
另一方面,据介绍,梅赛德斯-奔驰货车的纯电动远程运送理念中心是为客户供给包含车辆技能、咨询、充电根底设施和服务在内的全体解决方案。从盈余才能、可继续性和可靠性上,让eActros LongHaul成为客户的抱负之选。第一批原型车已在密布测验,年内将进入揭露路途测验。下一年,挨近量产的原型车将敞开客户测验。
更值得一提的是,奔驰的开发工程师还在日益完善eActros LongHaul规划,方针是让整车及零部件的耐久性比美传统远程重车,即在十年内可行进120万公里。
而就本届IAA来说,奔驰电动货车的参展阵型也非常强壮,从左至右分别为奔驰eCitaro城市客车、eEconic电动低进口货车、eActros LongHaul远程电动货车、GenH2氢燃料电池货车、eActros配送货车以及三菱扶桑eCanter轻卡。在全系布局之下,戴姆勒集团的新时代电动产品阵型已然露脸。更多详细信息,请等待接下来的IAA车展。
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